Pavimentos Hidráulicos de Concreto MR
Diseñamos y construimos vialidades y patios de maniobras con concreto de alto Módulo de Ruptura (MR) y barras de transferencia de carga.
El Concreto Hidráulico vs Las Lluvias de Xalapa
El asfalto tradicional es altamente susceptible al agua. En zonas con lluvias intensas y constantes como Xalapa y la región central de Veracruz, el asfalto se debilita rápidamente y genera baches de forma constante, requiriendo reencarpetados y reparaciones muy costosas cada pocos años.
El pavimento hidráulico (de concreto) es la solución definitiva. Su vida útil estimada es de 20 a 30 años sin deformaciones. Al ser una losa rígida, resiste perfectamente el esfuerzo flexionante provocado por el tráfico pesado gracias a las mezclas de concreto especial MR (Módulo de Ruptura).
Resistencias MR y Tecnología Vial
Concretos especiales diseñados para soportar flexión, tránsitos intensos y desgaste por abrasión.
| Especificación | Uso recomendado |
|---|---|
| MR 40 | Resistencia ideal para fraccionamientos y banquetas |
| MR 45 | Estándar vial para avenidas y estacionamientos comerciales |
| MR 50 | Para patios de maniobra y tránsitos industriales extrapesados |
| Pasadores | Barras de transferencia de carga de acero liso |
| Peinado | Texturizado superficial antideslizante longitudinal o transversal |
| MR Rápido | Fraguado acelerado a 24/72 horas para aperturas viales prontas |
Etapas de Ejecución del Pavimento
Subrasante y Base
Compactación mecánica de la terracería y tendido de base hidráulica de grava controlada.
Cimbra y Canastas
Colocación de moldes metálicos y fijación de “canastas” con pasadores de transferencia en las juntas.
Colado y Peinado
Vaciado de concreto MR, regleado vibratorio, nivelado y cepillado superficial antideslizante.
Corte y Sello
Corte con cortadora de disco a las pocas horas. Sello hermético elástico con cordón de respaldo y poliuretano.
Dudas sobre Pavimentos de Concreto
¿Cuál es la diferencia entre concreto F’c y concreto MR?
El concreto F’c mide la resistencia a la compresión directa (aplastamiento) y se usa para elementos como columnas o vigas. El concreto MR mide el Módulo de Ruptura, que es la resistencia a la flexión (el esfuerzo que soporta una losa de pavimento cuando pasa una carga pesada cerca del borde, flexionando la placa).
¿Por qué es indispensable sellar las juntas de control?
Si no se sellan con material elástico (como poliuretano), el agua de lluvia penetra y ablanda la base hidráulica inferior. Al pasar vehículos, la base se deforma o expulsa finos, dejando la losa sin soporte y provocando fracturas por falta de apoyo.
¿Para qué sirven las varillas pasajuntas (pasadores de carga)?
Son varillas de acero lisas y engrasadas que se colocan a la mitad del espesor de la losa en las juntas de contracción. Transfieren las fuerzas verticales del tráfico entre losas adyacentes sin limitar sus movimientos de contracción y dilatación, evitando el escalonamiento de las losas.
¿Qué espesor requiere un patio de maniobras industriales?
Para tránsitos pesados (tráileres de carga constante), se recomienda un espesor mínimo de 18 a 22 cm de concreto MR 45, apoyado sobre una base hidráulica compactada de 20 cm. Espesores menores corren el riesgo de agrietarse rápidamente por fatiga.
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